MY1B40-900Z日本SMC無杆氣缸基本款

MY1B 係列 機械接合式無杆氣缸 基本型

●5種導軌形式標準化

●根據負載質量和所需精度的不同，有多種選擇

缸徑40缸徑 40mm

通口螺紋的種類-Rc

配管形式-標準型

氣缸行程900氣缸行程 900mm

行程調整單元記號-左側:無調整單元,右側:無調整單元

磁性開關型號-無磁性開關

磁性開關個數-2個 或 無

導軌形式基本型

動作方式雙作用

使用流體空氣

緩衝形式氣緩衝

正麵,側麵通口1/4

底麵通口Φ8mm

低使用圧力 [MPa]0.1 MPa

高使用圧力 [MPa]0.8 MPa

保證耐壓力 [MPa]1.2 MPa

環境溫度5～60℃

給油不給油式

行程長度允差0～+1.8 mm

使用活塞速度100～1000 mm/s

端鎖的位置無端鎖

材質（缸筒）鋁合金

端蓋材質樹脂

材質（活塞）鋁合金

0.2MPa理論推力251 N

日本SMC無杆氣缸的缸筒的內徑大小在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，其活塞要在缸筒內做平穩的往複滑動，其缸筒內表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8um，對鋼管缸筒，內表麵還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，並能防止鏽蝕。

日本SMC無杆氣缸的缸筒材質在進行使用的過程中除可使用其高碳鋼管外，在進行使用時還可以用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。

日本SMC無杆氣缸任何設備用久了都要維護保養的,氣動裝置就是其中之一,如果不及時保養等，就會過早使設備損壞容易發生故障，從而降低壽命,所以粉色视频在线观看在氣動元件保養是一件非常重要的事情.    在對氣動安裝停止維護頤養時，應針對發現的事端苗頭，及時采取辦法，這樣可減少和避免缺點的發作，延伸元件和體係的運用壽命。 

機械接合式無杆氣缸標準裝備為氣緩衝。氣緩衝機構是以防止具有較大動能的運動活塞。在行程末端停止時，對氣缸造成的衝擊為目的而設計的。因此，氣緩衝並不是為了在接近行程末端時，讓活塞作低速動作的。氣緩衝能吸收的負載和速度範圍必須在圖中氣緩

衝的界限範圍之內。

(帶液壓緩衝器的行程調整單元》

用於在氣緩衝能夠吸收的負載和速度範圍以上，及由於行程調整已處於氣緩衝行程範圍之外而又必須緩衝的場合。

L單元

雖在氣緩衝能夠吸收的負載和速度範圍內，但在氣緩衝行程之外而又必須緩衝的場合，以及超過氣緩衝的允許界限，但在L單元界限之下的負載和速度範圍內，都應選擇L單元。

H單元

在L單元界限之上，但在H單元界限之下的負載

和速度範圍，可選H單元。

<單元本體的固定>

使用4個單元固定螺釘，以均等的力矩固定單元

本體。

<調整螺釘的行程調整>整行程後，再將鎖母擰緊。

鬆開調整螺釘用的鎖母，從鎖板側用六角扳手調

<液壓緩衝器的行程調整>

鬆開2個鎖板固定螺釘，回轉液壓緩衝器，行程調整後，再均勻緊固鎖板固定螺釘，液壓緩衝器便被固定。

調整單元鎖板固定螺釘的緊固力矩)

此外，要注意固定螺釘不可過分擰緊(參見行程

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